Datos de referencia
- Chasis: Pegaso 6038.
- Motor: Pegaso 9107 de 200 C.V.
- Carrocería: Noge.
- Puesta en servicio: 1983.
- Calca: 7092.
- Plazas: 32.
- Matrícula: B-6983-FU.
Reseña histórica
A finales de los años setenta y ante la necesidad de TMB de renovar la flota, Pegaso diseñó un nuevo modelo, el Pegaso 6038. Este modelo era nada menos que una versión modernizada del Pegaso 6035, que fue precedida de dos intentos fracasados: el Pegaso 6025 y el Pegaso 6050, ambos rechazados por TMB.
El Pegaso 6038 se puede considerar como un vehículo de concepción monocasco autoportante, que se producía en la planta Jorsa de Mataró y que se emplanchaba y terminaba en carroceros externos. El 7092 fue terminado en los talleres Noge de Arbúcies y formó parte de la serie 7000 de TMB, los primeros coches con cambio automático en la empresa, diferencia básica con los del mismo modelo de la serie 6000, carrozados por Irizar y dotados todavía de cambio semiautomático Wilson. TMB puso en servicio cerca de 400 vehículos de ese modelo.
Las versiones barcelonesas disponían de puerta central y delantera y 32 plazas. Los de la serie 7000 tenían asientos de plástico, luces fluorescentes en los laterales, aire acondicionado y cambio de marchas automático.
Inicialmente fueron pintados en rojo y crema, para posteriormente adoptar el nuevo esquema de colores rojo y blanco.
En 2001 se dio de baja este vehículo en TMB, para pasar a formar parte de la colección de vehículos del Museu del Transport de Catalunya, donde fue sometido a una restauración. Con el cierre del museo, en 2006 volvía a TMB y se integraba en la colección de vehículos históricos de la empresa, pasando posteriormente a la Fundació TMB con destino al futuro museo de los vehículos de la empresa.
Fotografías
