Etiqueta: Pegaso

12. Pegaso 6035/A Fundació TMB (1968)

– Chasis: Pegaso 6035/A.
– Motor: Pegaso 9101 170 C.V.
– Carrocería: Hugas / Noge / Bus Repar / Consman.
– Puesta en servicio: 1968.
– Calca: 3036 (TB) – 17 (UAB).
– Plazas: 29.
– Matrícula: B-609055.

17. Pegaso 5064/A1 (1978)

– Chasis: Pegaso 5064/A1.
– Motor: Pegaso 9130 135 C.V.
– Carrocería: Beulas.
– Puesta en servicio: 1978.
– Calca: No tiene.
– Plazas: 34.
– Matrícula: B-8268-CS.

19. Pegaso 6038 Noge – TUS (1982)

– Chasis: Pegaso 6038.
– Motor: Pegaso 9107 de 200CV.
– Carrocería: Noge.
– Puesta en servicio: 1982.
– Calca: 4.
– Plazas: 30.
– Matrícula: B-6754-EZ.

21. Pegaso 6038 Fundació TMB (1983)

– Chasis: Pegaso 6038.
– Motor: Pegaso 9107 de 200 C.V.
– Carrocería: Noge.
– Puesta en servicio: 1983.
– Calca: 7092.
– Plazas: 32.
– Matrícula: B-6983-FU.

23. Pegaso 5024 Castrosua CS30 (1985)

– Chasis: Pegaso 5024.
– Motor: Pegaso 9107 200 C.V.
– Carrocería: Castrosua (CS30).
– Puesta en servicio: 1985.
– Calca: no tiene.
– Plazas: 48.
– Matrícula: B-2811-GS.

24. Pegaso 6038 de José Burgos (1985)

– Chasis: Pegaso 6038.
– Motor: Pegaso 9107 de 200 C.V.
– Carrocería: Carrocerías Ugarte.
– Puesta en servicio: 1985.
– Calca: 70 (SMAUB).
– Plazas: 20 + conductor.
– Matrícula: BU-4414-I.

26. Pegaso 6420 Fundació TMB (1989)

– Chasis: Pegaso 6420.
– Motor: Pegaso 96A4AZ3390 de 200 C.V.
– Carrocería: Enasa.
– Puesta en servicio: 1989.
– Calca: 5139.
– Plazas: 31 + Conductor.
– Matrícula: B-6540-KV.

Pegaso 5226 Obradors

28. Pegaso 5226 Obradors (1992)

– Chasis: Pegaso 5226.23.400.
– Motor: Pegaso D-95R3A de 257CV.
– Carrocería: Obradores U90.1 VOV.
– Puesta en servicio: 1992.
– Calca: 150 (Sagalés).
– Plazas: 53 + conductor.
– Matrícula: B-0463-ND.

14. Pegaso 6035 A1 ARCA (1968)

Datos de referencia Chasis: Pegaso 6035A. Motor: Pegaso 9101 (170 C.V.). Carrocería: Hugas / Noge / Bus Repar. Puesta en servicio: 1968. Calca: 3055 (TMB) – 14 (UAB). Plazas: 46 + cond + cobr. Matrícula: B-620573. Reseña histórica Este vehículo fue construido por Pegaso el año 1968 a la factoría Jorsa de Mataró i carrozado por Hugas para Tranvías de Barcelona. Originalmente fue pintado en azul oscuro y azul cielo, cambiando posteriormente por el conocido «verde Porcioles». En 1979 fue reconstruido, montando los grupos mecánicos sobre una nueva estructura i recarrozándolo por completo en Carrosseries Noge, aumentando el número de asientos i cambiando la distribución. Los colores volvieron a modificarse, pasando al rojo con franja crema. En 1989 acaba su […]